DETAIL
車輌詳細
SOLD
メルセデスベンツ Sクラス
メルセデスベンツ Sクラス 280SE 3.5クーペ(W111) タテ目 クーペ
ホワイト
車輌価格
ASK
ASK
支払総額
--
--
SOLD
メルセデスベンツ Sクラス
メルセデスベンツ Sクラス 280SE 3.5クーペ(W111) タテ目 クーペ
ホワイト
車輌価格
ASK
ASK
支払総額
--
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年式 | 1971 年 |
---|---|
排気量 | 3500 cc |
ミッション | AT |
修復歴 | 有り |
走行距離 | 0 |
---|---|
ハンドル位置 | 左 |
乗車定員 | 5 |
車検 | 2年付き |
輸入ルート | 並行車 |
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スタッフからのコメント
1971年 メルセデスベンツ 280SE 3.5クーペ(W111)/並行車/生産終了モデル/
左ハンドル/AT/車検2年付/旧車のため走行不明/
外装色:ホワイト/内装色:マルーン/ルーフ:マルーン/
パワステ/パワーウィンドウ/クーラー/14インチ純正キャップホイール/三角窓/スペアタイヤ/ジャッキ/
旧車のため修復歴あり
※入念な納車整備を行った上でご納車致しておりますが、安心してお乗りいただくことができるように3ヶ月3千km保証(無償)を付帯しております。
さらに、ご希望のお客様には6ヶ月6千km保証(有償)をお付け致します。
納車整備:http://www.garagecurrent.com/seibi/
保証:http://www.garagecurrent.com/warranty/
☆過去の納車整備の模様をご覧いただくことができます。
http://www.garagecurrent.com/blog/archives/category/maintenance
※1年間24時間ロードサービス無料付帯!
※第三者機関「AIS」(株式会社オートモビル・インスペクション・システム 車輌検査専門会社)による検査実施にて評価済み
http://www.ais-inc.jp/
最後のハンドメイドのメルセデスベンツとなるW111シリーズは、1961年に220SEが誕生。
ハンドビルド故、1週間で生産されるのはわずかに13台だけという代物。
高品質な素材を伝統的なコーチビルドの手法で生産された、まさにロールスのようなメルセデス。
クーペボディーは、220SEから始まり、250SE、280SEそして最後に登場するのがV8エンジン3.5リッターを搭載する280SE 3.5でございます。
当然、最終モデルであり生産期間の最も短い3.5が最も生産台数も少なく、クーペはわずかに3270台だけ。
220SEのクーペは14000台以上生産されていることから考えると、大変希少なモデルであることがご理解いただけるのではないでしょうか。
タテ目の2ドアハードトップという優雅で贅沢なモデルは、4ドアセダンとは一味も二味も異なる、趣を感じさせてくれるはず。
フルレストアされた個体ではございませんが、ボディーの状態はなかなかのもの。
下回りの腐食、錆などもほとんど見受けられませんので、保管状況の良さが窺い知れる一台でございます。
当然、このままでもお楽しみいただくことが出来ますし、ベースとしてフルレストアを楽しむのも良いでしょう。
外装は、シンプルなホワイト。
カラーコードも050ですから、色替えなどはなく新車当時からこのカラーで合ったことが推測されます。
ただし、ルーフ部分に関しては後からペイントを加えた可能性がございますが、良い色を選択しているので、
逆に更にお洒落で優雅なイメージを打ち出させているかもしれませんね。
キャップホイールもアクセントとしていい味出しています。
細かい傷や、メッキの一部ヤレなどはございますが、全体的にはかなりまともな状態です。
下手に手を加えられていないのも、また好感の持てるポイントでしょう。
それにしてもピラーのない2ドアの前後窓を開けた時の解放感は格別ですね。
ぜひこの優雅さを現車にてご覧いただきたいものです。
内装は、マルーンカラー。
シートの傷みやヤレ感なども驚くほどに少ないと感じさせます。
過去に一度、手を加えてリノベーションを行ったとも考えられますが、いずれにしてもオリジナルの雰囲気を壊すことなく、良い状態に保たれております。
フルレストア車輌ではございませんが、十分にこのままお乗りいただくことのできるレベルの個体でございます。
ウッド回りも、特に目立つ劣化、傷み、ひび割れなども見受けられません。
保管状況によっては、ウッドの腐り、割れなどが顕著に表れているものも少なくありませんので、やはり保管、扱いはしっかりされてきた個体なのでしょう。
当時の魅力の一つである細身の大径ステアリングも割れなどなく美しい状態にございますので、快適なドライブをお楽しみいただけそうですね。
機関系は、走る曲がる止まる普通にできます。
エンジン始動もスムーズです。
当たり前といえば当たり前ですが、40年以上前の個体でそれが実現できるというのもなかなか面白い話ではありますね(^^)
インジェクションエンジンで4速オートマ、最高速は約200km/hと現代でも十分に移動手段として通用するレベル。
こんな一台がある生活、想像しているだけでなんだか楽しくなってしまいます。
M116型90度V8 OHC 3,499ccエンジン
最高出力 200hp@5,800rpm
最大トルク 29.2 kgm@4000rpm
圧縮比 9.5:1 CI Bosch D-Jetronic Electronic Fuel Injection
最高速度 203km/h
0-100km加速 9.5s
ガレージカレントでは、徹底的な整備とアフターサポートにより、お客様へ安心と満足をお届けいたします。
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