DETAIL

1992y ポルシェ 911カレラRS(964) ツーリング/限定車(総生産台数2391台)/生産終了モデル/ディーラー車/
車検21年9月/実走行57,300km/左ハンドル/5速MT/
外装色;マリタイムブルー/内装色:ブラック&ブルーコンビレザー/
パワステ/パワーウインドウ/エアコン/ステレオ/ABS/セントラルロック/4WAYパワーシート(運転席、助手席)/
電動可動式リアウィング/電動調整ドアミラー(左右)/純正アラームシステム/
MOMOステアリング(純正ステアリングあり)/センターパイプストレート(純正サイレンサーあり)/
RUFマフラーカッター(純正カッターあり)/RUF CTRレンズ(純正レンズあり)/
取説(ノーマル版&RS専用版)/記録簿6枚/整備明細/純正BOOKケース/
スペアキー/純正工具/スペアタイヤ/ジャッキ/エアコンプレッサー/無事故/
※5.5万km時タペット調整

☆RS専用装備☆
260psエンジン
エンジンマウント
サスペンションシステム
前後4ポッドブレーキシステム
17インチマグネシウムホイール
小径ステアリング
コンビレザースポーツシート
リアセンターバンパー
リアエンブレム
アルミフロントボンネットフード
カラードシートベルト(ブルー)
フロントバンパークリアカバー

964究極のNAモデルの一つとして名高いRSモデル。
そのスパルタンな指向故、一般的には少々受け入れ難いのも事実。
限定モデルのため、生産台数も非常に少なく、
ターボ同様に市場にも台数は少ないモデルの一つである。
が、ファンの間では大変に人気、価値ともに高く認められ、
状態の良い個体であれば、すぐに買い手が付いてしまうのが現状だ。
そんな中、一般のポルシェオーナーにも手の出しやすい設定のモデルが、
今回ご案内させていただく964RSツーリングだ。
エアコンは勿論、パワステ、パワーウィンドウはなし。
アンダーコートやドアポケットもなし。

そんなRSベーシックとは裏腹に、RSツーリングには快適装備一式を装着。
アンダーコートだって吹いてある。
シートもバケットではないスポーツシート。
電動調整機能まで付いている。
さらには、フライホイールもダブルマスタイプを採用。
オーディオ、スピーカーだって付いている。
装備面でのカレラ2との違いは、リアシートとフロントのフォグライトがないことくらいだろうか。

しかし、心配は無用。
やはりカレラ2とは一味も二味も異なるドライビングプレジャーが待っている。
定評のあるRSブレーキは、強力なストッピングパワーを誇る。
固く締め上げられたサスペンションとライトチューンの施されたエンジンにより、
より軽くダイレクトな感覚を存分に楽しめる。
メーカー純正ならでは、安心感がある。
社外品で組み上げた車のような、バランスの悪さや危うさによる面白さは感じにくいが、

安心してドライビングを楽しむことができる一台だ。
ちょっと落ち着いてポルシェの走りを純粋に楽しみたいなら、
このRSツーリングというモデルはベストバイのモデルではないだろうか。

外装は、人気のマリタイムブルーが美しい。
飛び石傷などもほとんど見受けられず、非常に美しいコンディション。
やっぱり964のボディーラインには、鮮やかなソリッドカラーが映えますね。
特に、マリタイムブルーはリクエストも多い人気トップクラスのカラーです。
ノーマル比40mmダウンの車高や、ホイールから覗く大径ブレーキなど
随所に心躍る仕組みがちりばめられています。
これは、ぜひ一度現車をご覧いただきたいですね(^^)/

内装は、ブラックを基調に外装とコーディネートされたブルーのアクセントが特別な雰囲気を醸し出しています。
オリジナルのシートには傷みや傷なども見受けられず、大切に扱われてきたことを窺い知れます。
現在、ステアリングはMOMO製に変更されていますが、
ちゃんとオリジナルのRS刻印入りの4本スポークも保管してあります。
その他、オリジナルを保つ車内は、臭いなどもなく大変きれいな一台です。
こんな車が出てくるのもポルシェらしい所ですね。

機関系は、不具合なし。
中間サイレンサーがストレートパイプになっており、
マフラーカッターがRUF製のものになっておりますが、
純正のサイレンサーも一式保管してあります。
エアコンも効きますよ。
とにかくこいつは一度乗って走ってみたいモデルですね。

空冷水平対向6気筒M64/03型 SOHC3600ccツインプラグエンジン
最高出力 260ps/6100rpm
最大トルク 32.0kg・m/5000rpm
最高速度 260km/h
0-100km/h 5.7s

新車時価格 1380万円
当社通常価格 798万円
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