DETAIL

1992年 メルセデスベンツ 500E(W124)/ディーラー車(ヤナセ物)/生産終了モデル/
92年ポルシェファクトリー/330psエンジン/車検24年4月/走行78,700km/左ハンドル/
外装色:ブルーブラック/内装色:ブラックレザー&チェック柄ファブリックコンビ/ウォールナットウッドパネル/
パワステ/パワーウインドウ/オートエアコン/ABS/ASR/エアバッグ(運転席、助手席)/サンルーフ/
メモリー付きパワーシート(運転席、助手席)/シートヒーター(運転席、助手席)/電動調整ステアリング/
電動調整ドアミラー(右)/クルーズコントロール/Panasonic Strada HDDナビ/ALPINE CDデッキ/ETC/
AMGリアマフラー/AMGスタビライザー/パンチングレザーステアリング/クリフォードセキュリティー/
取説/補足版取説/記録簿9枚/整備明細27枚(内ディーラー12枚)/純正BOOKケース/ヴィークルデータカード/サービスマップ/
純正工具/スペアタイヤ/ジャッキ/スペアキー/無事故/
※ネオクラシックセレクション保証付き!
※1年間24時間ロードサービス無料付帯!
※第三者機関「AIS」(株式会社オートモビル・インスペクション・システム 車輌検査専門会社)による検査実施にて評価済み
http://www.ais-inc.jp/

☆直近整備内容☆

H22/4 74,556km時(車検24ヶ月点検)
フロントハブベアリング、フロントロアアームASSY、、コンデンサーファン、電動ファンレジスター、
リアアキュームレーター、クーラントレベルセンサー、スパークプラグ、プラグコードセット、
左右カムアジャストマグネット、カムポジションセンサーOリング、キャニスターチェックバルブ&バンド、
燃料タンクキャップP/K、パワステタンクG/K&Oリング、エンジンマウント、ATマウント、
シフトリンケージブッシュ、スターターロックアウトスイッチ、フロントショックアッパーマウント、
バンプラバー&ブーツ、マフラーマウントラバー、LLC交換他

H20/4 71,174km時(車検24ヶ月点検)
リアスタビライザーロッド、リアロアアームボールジョイント、エンジンオイル&フィルター、LLC、ブレーキフルード、
ブローバイホース、ヒーターホース、ファンベルト、キャニスターチェックバルブバンド、バッテリー交換他

H18/4 68,697km時(車検24ヶ月点検)
前後ブレーキホース、ブレーキフルード、エンジンオイルフィルターケースプラグ、
バッテリー、オルタネーター、ワイパーブレード交換他

H16/7 65,915km時(前オーナー様ご購入時)
エンジンオイル&フィルター、LLC、ブレーキフルード、エンジンオイルプレッシャースイッチ、POSケーブル、
アクセルワイヤー、燃料プレッシャーレギュレーター、ATクーラーホース、デフオイル、リアサイレンサーG/K、
マフラーマウントラバー、エアインテークパイプ、サーモスタット、サーモカバーホース、ラジエーターホースアッパー&ロア、
左右ヒーターホース、ラジエーターフィッティングホース、ラジエータードレン、ブロックドレンワッシャー、
水温センサー、パワステフルード&フィルター、パワステタンクキャップP/K、ハイドロフルード、前後スタビブッシュ、
ステアリングダンパー、アイドラアームブッシュ、ヒューズ、燃料ポンプリレー、パージバルブ他

名車W124の500E、オススメコンディションの個体が入庫いたしました。
前オーナー様が、「メンテナンスには絶対の自信があります!」と弊社にお持ち込みいただいた個体です。
引っ越しに伴い、どうしてもお車を手放さなくてはいけないとのことで弊社に査定の御依頼をいただきました。
特筆すべきはオーナー様も自信をお持ちでいらした機関コンディションです。
前オーナー様が車輌を入手されたH16年7月から定期的に専門工場でバリバリにメンテナンスされております。
徹底的に手を入れられた個体は、走行距離や年式を感じさせないレベルでリフレッシュされております。
お車を買い取りさせていただいた後、弊社車輌保管場所まで数百メートルの移動で、
「おお、これはすごい!」と改めてその機関コンディションに驚かされました!
がっちりとしたボディーに、重厚で力強く回るエンジン、異音一つない足回り。
さすが、メルセデスW124の500Eだと唸らざるを得ないほどの逸品です。
お金のかかった造り込みで評価の高い前期型92モデル、マニアならずとも車好きであれば
一度はご賞味いただきたい一台であります。

外装は、前期モデルなら迷わずこの色、ブルーブラック!
重厚感のあるいかにもメルセデスといったデザインに最高に似合うカラーです。
腰下は、ワントーン明るいグレーでこれも新車時のカラーリングそのまま。
もちろんグリルやオレンジウィンカーなども純正パーツでございます。
後期ルックや、ホワイトウィンカーなどにするのはもったいない!
やはり前期の92年500Eなら、純正が一番似合います。
こちらの個体で唯一ノーマルとは異なるのが、リアマフラー。
品番もHWAで始まるAMG本物マフラーです。
これだけでも価値あるパーツですね。
音量も控えめで、大人な感じでございます。

内装は、通好みのコンビシート!
最近はこの純正コンビシートはめったに見かけなくなりました。
シートのセンターがチェック柄のファブリックで、サイドサポートに黒革が使用されています。
暖かみがあり、滑りにくいファブリックの長所と、見栄えの豪華さ、高級感を与えるレザーの長所がうまく生かされています。
シートのヘタリやスレなどもほとんど感じられませんが、その他ウッドパネルやダッシュの割れなどもありません。
車内は、本当に清潔に保たれており、たまたま立ち寄られた業者さんも、「これきれいですね!」と仰っていた位です。
ステアリングは、パンチングレザーを使用して巻き直しておりますが、使用感ありません。
その他、年式、距離を感じさせないインテリアコンディションには驚きを隠せません!
こだわりの一台をお探しの方、必見です。

機関系は、不具合なしの素晴らしい状態でございます。
前述したとおり、徹底的なメンテナンスを受けてきた個体ですので、感動する走りを味わわせてくれます。
「おお、これが噂の500Eか。」と御満足いただけるコンディションです。
世の中に、500Eは数あれど、やはりそれなりにヤレが来ている個体が多いのが現状です。
まして、メンテナンスに大枚をはたいて、ベストコンディションを維持している個体は、
オーナー様がそうそう手放すことはありません。
こんな素晴らしい状態で、売りに出されるケースは稀です。
ですから、こんな個体を入手できる方は、よほど幸運の持ち主なはずです。
迷っている時間はありません。
どうぞ今すぐこの素晴らしい一台を入手するための算段をなさってください。

500Eの魅力は、まずは大きく張り出したフェンダーの造形。
単なるデザインではなく、足回りの配置から必然的に生まれたラインです。
4ドアセダンらしからぬ押し出しの強いただならぬ印象に満ち溢れております。
そして、W124のラインナップの中では400と500のみに与えられたM119のV8エンジン。
R129で採用されたV8エンジンを、ミディアムボディーに搭載し非常にパワフルな走りが可能です。
特に500Eに関しては、足回りもR129の物を使用することで、よりレベルの高い走りが可能となっております。
この119エンジンは前期と後期で様々な変更がなされております。
すぐに目に留まる部分では、ベルトの幅でしょうか。
前期は8リブで見るからに太くて頑丈そうなベルトなのですが、後期では6リブになり、すこし細い印象を受けます。
細いと言っても一般的な車輌はほとんど6リブですので機能的、耐久性には何の支障もありません。
逆を言えば、前期までのメルセデスが、それだけオーバースペックの車造りをしていた証と言うことでしょう。
それから、これは一度エンジンを開けてみないと分かりませんが、前期はクローズドデッキ、
後期はオープンデッキとなっています。
クローズドデッキでブロックを鋳造する場合、オイルや水の通り道を作るために、中空部分を作る必要があり、手間とコストがかかります。
そのような部分を簡略化し、コストや手間を抑えたものがオープンデッキのブロックです。
反面、耐久性などはクローズドデッキには及びません。
ちなみに、E60の6リッターのチューンドエンジンはクローズドのブロックを使用していますよ(^^)b

M119 水冷V型8気筒 4973cc DOHCエンジン
最高出力 330ps/5700rpm
最大トルク 50kgm/3900rpm
新車時参考ディーラー価格 1550万円

いまや伝説になりつつある名車、メルセデスベンツ124・・・
その贅沢な造りは、持ち続け、走り続けることによりその真価を深く理解できます。
本当に贅沢なモノを永く大切に使っていきたいあなたへ、贅沢な本物を。

ガレージカレントでは、徹底的な整備とアフターサポートにより、お客様へ安心と満足をお届けいたします。
ご購入後のメンテナンスも、弊社修理工場のカレントテックセンターにお任せ下さい!

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