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車輌詳細

SOLD

ポルシェ　911(Type997)

ポルシェ　911(Type997)　カレラ　リビルトエンジン交換済み　1オーナー　スポーツエキゾースト　PASM　ディーラー整備

シールグレー

車輌価格
ASK

支払総額
--

SOLD OUT

SOLD

ポルシェ　911(Type997)

ポルシェ　911(Type997)　カレラ　リビルトエンジン交換済み　1オーナー　スポーツエキゾースト　PASM　ディーラー整備

シールグレー

車輌価格
ASK

支払総額
--

年式	2005 年
排気量	3600 cc
ミッション	MT
修復歴	無し

走行距離	3.2 万km
ハンドル位置	左
乗車定員	4
車検	2020年6月
輸入ルート	正規輸入車

ガレージカレント、〒225-0002 神奈川県横浜市青葉区美しが丘４丁目52−１６ドミール美しが丘 1F

スタッフからのコメント

2005年ポルシェ 911カレラ(type997)/ディーラー車/生産終了モデル/禁煙車輌/
車検:32年6月/実走行:32,000km/左ハンドル/6速マニュアル/1オーナー/
外装色:シールグレー/内装色:ブラックレザー
パワステ/パワーウインドウ/オートエアコン/ABS/PSM(ポルシェ・スタビリティー・マネージメント)/
エアバック(運転席、助手席、サイド)/電動調整ドアミラー/2wayパワーシート(運転席、助手席)/
シートヒーター(運転席、助手席)/オンボードコンピューター/PASM/スポーツエギゾースト/
18インチホイール(F:235/40R18 R:265/40R18)/
HID/フォグライト(フロント、リア)/ヘッドライトウォッシャー/ETC/
取説/記録簿8枚(全ディーラー整備)/純正BOOKケース/純正工具/エアポンプ/ロックナット/無事故/

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本体価格は店頭納車における、12ヶ月点検費用、消費税を含めた金額です。
ご契約時には税金、登録費用、保険料など諸費用が別途必要となります。
また、保証付きプランなど追加費用が発生する場合がございます。
皆様にとって最適なご提案をさせていただけるよう尽力させていただきます。
ご不明な点がございましたら、販売スタッフまでご質問下さいませ。
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※第三者機関「AIS」(株式会社オートモビル・インスペクション・システム車輌検査専門会社)による検査実施にて評価済み
http://www.ais-inc.jp/

水冷ポルシェをお探しの方であれば、インターミディエイトシャフト(以降、IMS)という言葉を一度は耳にしたことが有るでしょう。
エンジン内部のベアリングのがたつきによりエンジンを破損してしまう症状が発生してしまうのです。
初期は異音から始まり、振動が出、最終的にはエンジンが始動不可能になってしまうのです。
これが俗にいう、IMS問題というものです。
当車輌も例外ではなく、その対象の年式となっております。
いくら直してもらえる個体だといっても、その症状が明確に出てこなくては保証の対象にはなりません。
その間、オーナー様はきっと不安な思いをされることでしょう。
当車輌においては、その対策を受けており本国で組みなおされたリビルトエンジンが搭載されております。
2013年8月にポルシェセンターにて実施された記録が残っております。
エンジンはまだ1万キロ程度ということになります。
運転してみるとその感覚は圧倒的に気持ちがいいものです。
IMSの問題さえなくなれば、安心して997カレラをお楽しみいただけます！
ちなみに、よく目にする「PJ01、PJ03実施済み」という広告がありますが、
これはIMSの点検を受けているというだけでこの車輌のようにエンジンを対策品に交換したわけではないです。
対象の年式であっても症状は必ずしも出るものではありません。
点検を受けていないよりは受けているほうがいいのは間違いありませんが、
そのリスクがゼロになるということではないことは頭の隅に残しておいていただきたいです。
そのリスクから解放された車輌であれば、幾分気持ちよく楽しめるのではないでしょうか^^

さて、こちらの車輌は1オーナーでずっと大切にされてきた個体でございます。
車検はとったもののあまり乗る機会もなくこの度弊社にお譲りいただきました。
この車輌を見ていると、そのオーナー様のこだわりが強く体現されていて、
ポルシェが好きで、この車が好きで、飛ばすとかではないが気持ちよく走りたい。
そんな想いがうかがえる一台でございます。
2wayパワーシートとサンルーフレスというのはとても硬派で、いま911に乗りたい人には受けるポイントのはずです。
なぜ8wayでなく2wayがいいのか？という質問は必ず出てくると思います。
それは、乗り降りの際にシートの位置をちゃんと後ろまで下げる方かどうかというところがうかがえる方です。
電動で前後をすると、単純に遅いです。なので最後まで下げきる前に降りてしまう方もしばしば。
手動の場合はサッと下がることができるので、シートの痛みも少なくすみます。
また、シートを前後せずに乗り降りするような方であれば、シートの痛みを見れば一目瞭然なのです。
もちろん、前後方向のモーターがない分軽くなりますしね！
さらにサンルーフレスという点。
これもまた軽量化の面でメリットありです。
しかも天井も低くならないため圧迫感を感じることなくお楽しみいただけます。
せっかくの911ですから、新車時にいい条件で作ってしまいたくなりがちですが、
きれいに長く、そして走りを愉しむことを意識するとこのチョイスがベストのように思えます。
またこちらの車輌には、後付けでスポーツエギゾーストをポルシェセンターにて取り付けております。
これがあるのとないのとでは、走るときの気分が違ってきますからね！
この機能には一つ弱点があります。
それは、4,000回転以上に達した時には、静かモードに戻ってしまうのです。
高回転域においてはノーマル状態ということです。
しかし、これは通常のお話です。
こちらの車輌には、4,000回転ルールは存在しません。
スイッチ一つでその切り替えを行えるようになっているのです。
OFFにしてしまえば高回転までスポーツエギゾーストのサウンドをお楽しみいただくことができるというわけです！
こういうこだわりこそが大好きです。
社外のマフラーを入れて可変機能をつけて、、、ということもできますが、そうなさらなかったことがポイントです。
本当にポルシェが好きなオーナー様が乗られていたのだなと感じられますよね！
さらに、すべての記録簿がポルシェセンターであることもまたすばらしいです！
ポルシェのファンが所有していた好条件の一台！これはもう最高です！

水平対向6気筒DOHC 3596cc水冷バリオカム・プラスエンジン
最高出力 325hp/6800rpm
最大トルク 370Nm/4250rpm
0-100km/h加速 5.0s
最高速度 285km/h

新車時参考車輌本体価格 1046万円

ガレージカレントでは、他の販売店とは一線を画す、徹底的な整備とアフターサポートにより、
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