DETAIL

1988年 ポルシェ 911 カレラ(930)/ディーラー車(ミツワ物)/生産終了モデル/最終モデル/ユーザー様買取車輌/
車検2年付き/実走行:92,000km/左ハンドル/ワーナーシンクロ5速MT/油圧クラッチ/
外装色:ラグーングリーンメタリック/内装色:ネイビーレザー/
パワーウインドウ/クーラー/ヒーター/4wayパワーシート(運転席、助手席)/電動調整ドアミラー/
フォグライト(フロント)/16インチ純正アロイホイール(F:205/55R16 R:225/50R16)/ETC/
セントラルロック/社外オーディオ(DEH-P530)/社外サブウーファー(TS-WX11A)
取説/記録簿21枚/純正BOOKケース/エアポンプ/スペアタイヤ/ジャッキ/スペアキー/無事故/

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本体価格は店頭納車における、12ヶ月点検費用、消費税を含めた金額です。
ご契約時には税金、登録費用、保険料など諸費用が別途必要となります。
また、保証付きプランなど追加費用が発生する場合がございます。
皆様にとって最適なご提案をさせていただけるよう尽力させていただきます。
ご不明な点がございましたら、販売スタッフまでご質問下さいませ。
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※第三者機関「AIS」による検査実施にて評価済み
(株式会社オートモビル・インスペクション・システム 車輌検査専門会社)
http://www.ais-inc.jp/

1988.11.1 13,287km ミツワ整備工場　横浜ナンバー
点検

1990.4.14 20,108km　ミツワ整備工場　横浜ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/ミッションオイル交換/デフオイル交換/スパークプラグ交換/

1990.10.31 23,133km ミツワ整備工場　横浜ナンバー
エンジンオイル交換/ブレーキフルード交換/マスターシリンダー交換/フロントタイヤ交換/

1992.3.12 30,337km ミツワ整備工場　横浜ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/フューエルフィルター交換/ミッションオイル交換/デフオイル交換/ファンベルト交換/

1992.11.7 34,022km ミツワ整備工場　横浜ナンバー
エンジンオイル交換/クラッチオイル交換/ブレーキフルード交換/ブレーキホース交換/アイドルコンタクト交換/ブレーキマスターシリンダー交換/

1993.11.26 37,537km ミツワ整備工場　横浜ナンバー
エンジンオイル交換/バッテリー交換/左カムホース交換/

1994.11.4 39,682km ミツワ整備工場　横浜ナンバー
エンジンオイル交換/ブレーキフルード交換/クラッチオイル交換/ミッションオイル交換/フューエルフィルター交換/リターンチューブ交換/フロントワイパーブレード交換/ニューマチックスプリング交換/クラッチオーバーホール/ディスク交換/プレッシャープレート交換/レリーズベアリング交換/フライホイール交換/レリーズフォークシャフト交換/

1996.10.23 44,571km ミツワ整備工場　横浜ナンバー
エンジンオイル交換/ブレーキフルード交換/フロントワイパーブレード交換/フロントブレーキパッド交換/リヤブレーキパッド交換/ファンベルト交換/クーラーベルト交換/スパークプラグ交換/フロント、リヤブレーキホース交換/ブレーキマスターシリンダー交換/クラッチレリーズシリンダー交換/エアコンエバポレーター交換/左ヒーターモーター交換

1997.12.10 45,587km　ミツワ整備工場　横浜ナンバー
エンジンオイル交換/バッテリー交換/ミッションオイル交換/エアフィルター交換/

1998.10.28 46,988km ミツワ整備工場　横浜ナンバー
エンジンオイル交換/ブレーキフルード交換/オイルドレンシールOリング交換/左右ドアアッパーモールカバー交換/ドアスイッチゴム交換/フロントワイパーブレード交換/フロントハブシール交換

1999.10.27 47,408km ポルシェセンター　横浜ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/タイヤ4本交換/フロントワイパーブレード交換/エアコンガスチャージ/フロントリヤキャリパーオーバーホール/フューエルフィルター交換/ブレーキフルード交換/

2000.11.14 48,464km ポルシェセンター　横浜ナンバー
ホイールバランス調整

2002.3.23 53,559km ポルシェセンター　横浜ナンバー
エンジンオイル交換/フューエルポンプ交換/フロントコンデンサーモーター交換/エバポブロアモーター交換/

2004.1.30 53,900km 一般整備工場　川崎ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/ブレーキフルード交換/ミッションオイル交換/フロントキャリパーキット交換/フューエルポンプ交換/

2005.12.28 57,529km　一般整備工場　川崎ナンバー
エンジンオイル交換/ブレーキフルード交換/フューエルホース交換/ミッションオイル交換/

2006.12.23 57,600km 一般整備工場　川崎ナンバー
エンジンオイル交換/ファンベルト交換/フューエルポンプ交換/メーター修理/

2008.2.20 58,986km 一般整備工場　川崎ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/ブレーキフルード交換/フロントショック交換/リヤショック交換/排気温センサー/フロントフードショック交換/リヤフードショック交換/

2009.2.22 59,420km　カレントテックセンター　品川ナンバー
エンジンオイル交換/オイルフィルター交換/バッテリー交換/右カムホース交換/オイルタンクユニットガスケット交換/ヘッド温センサー/ウォッシャーチェックバルブ交換/フロント、リヤワイパーブレード交換/セルモーターオーバーホール/エアコンガスチャージ/

2010.2.25 62,831km　専門整備工場　品川ナンバー
ハーフプーリー交換/クランクプーリーサビ取り、サビ止め塗布/サンプリングボルト/フロントキャリパーブリーダーキャップ交換/エアコンベルト調整/ブレーキフルード交換/ファンベルト交換/スパークプラグ交換/右ヘッドランプバルブ交換/

2010.8.27 64,189km 専門整備工場　品川ナンバー
左フロントキャリパーASSY交換/右リヤキャリパーASSY交換/右フロントキャリパーオーバーホール/左リヤキャリパーオーバーホール/フロントパッド＆センサー交換/ブレーキエアー抜き/ブレーキフルード交換/

2012.2.27 66,902km 専門整備工場　品川ナンバー
エンジンオイル交換/ブレーキフルード交換/デフオイル交換/ドライブシャフトブーツ交換/

ラグーン。
それは限られた場所でしか見ることのできない素晴らしい光景です。
調べてみると砂州やサンゴ礁により外海から隔てられた水深の浅い水域を指す地理用語だそうです。日本だと北海道のサロマ湖や秋田県の八郎潟が当てはまるそう。といわれても想像できる人はあまりいないかもしれません。
そこで外国にありそうなサンゴ礁が綺麗な海を思い浮かべてみてください。それはただの青ではなく少し緑がかったエメラルドグリーンの色が思いかんだりしませんか？
そうです。その色が今回入庫した930カレラの外装色「ラグーングリーン」なのです。
写真で見てみると少しクリーム色の混ざった水色のようにも見えますが実際は一言では言い表せないような緑と水色の合わさった色をしています。
白、灰、赤、黃、緑、黒など様々な色の930がありますがこのラグーングリーンはなかなか見かけない色です。
最近の車でも青緑のメタリックカラーは比較的よく見かけますが、この透明でないのに透明感を感じてしまう色はないのではないでしょうか。
930をお探しの方はぜひこのラグーングリーンの美しさを見ていただきたいです。

そしてこの車輌、実は過去に弊社にて販売した930なのです。
前回販売時にはその際は状態の良さとこの魅力的な色が合わさり早いもの勝ちの奪い合いのような状態になっていたそうです。
さらに状態の良さを証明するものとしては現在記録簿が21枚残っています。
内容からもお金をかけ大切にしていただいていたのがよくわかります。残っている記録簿の内容はこの文章の前に記載されているので一度目を通してみてください。
走行距離は9.2万km走っていますが、これだけ古い車ですと走行距離はあくまで目安にしかなりません。
重要なのはどのような整備がされてきたのか。どのような運転をしてきたのか。現在はどのような状態なのかということのほうが重要になってきます。
その点この930は安心です。
現在も好調に走ってくれますしエンジンの掛かりもまったく問題ありません。空冷では比較的多く見られるエンジンオイルもにじみはありますが地面に垂れてきてしまうほどではないです。これはちょい乗りを控えたり暖気をしっかりしたりとエンジンのことを想い非常に大切にされてきた結果なのです。
また、サンルーフレス、ウィングレスというのもこの車輌の魅力ではないでしょうか。
サンルーフは天井部分が開き気持ちの良いドライブを後押ししてくれますがどうしても外から見たときの黒い枠が目立ってしまいます。
ウィングはスポーティで非常にかっこいいですがボディライン重視して見てみるとどうしても流れを途中で遮ってしまっています。
好みの分かれるポイントではございますが、このラグーングリーンにはこの組み合わせでしょう！
930はところどころに黒のアクセントが多いのも特徴です。
この差し色とボディ形状があるおかげでこの珍しい色もバッチリ決まってしまうのが930の隠された魅力の一つだと思います。

さらにこの930は後期モデルなためG50ミッションを搭載しています。
この変更のおかげで乗りやすさは格段に上がりました。シフトがうまく入らないなんてこともありませんしむしろ気持ちの良い入り方をしてくれます。しかしパワステがないというのを気にする方も多いでしょう。電動調整ミラーやシート調整が電動なのにパワステはないという少し変わっている930、これはあえてなのです。
パワステがないのは聞いただけだとあまり良くないように思えますが、運転してみるとそのイメージはガラッと変わります。
路面の状態がステアリングを通してダイレクトに伝わってくるのです。パワステ付きだと今まで気が付かなかった状態や車輌にどのような力が加わっているのか、それらが非常によくわかります。
ある雑誌で911を操れるようになりたいのなら930というのを見かけたのですが乗ってみてこれはそのとおりだと感じます。
964や993もいいですが930のダイレクトな楽しさに手を出してみてはいかがでしょうか！

空冷水平対向6気筒 SOHC 3164ccエンジン
最高出力 225ps/5900rpm
最大トルク 27.3kgm/4800rpm
エンジン最高回転数 6500rpm
圧縮比 9.5:1

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