DETAIL
ポルシェ 911(Type930) カレラ G50ミッション 純正リアウィング 純正フロントスポイラー 純正16インチアロイ サンルーフ リアワイパー ユーザー様直接買取車輌
ASK
--
| 年式 | 1988 年 |
|---|---|
| 排気量 | 3200 cc |
| ミッション | MT |
| 修復歴 | 無し |
| 走行距離 | 11.4 万km |
|---|---|
| ハンドル位置 | 左 |
| 乗車定員 | 4 |
| 車検 | 2026年12月 |
| 輸入ルート | 正規輸入車 |
ご来店・ご購入時の注意事項
当社は完全予約制とさせていただいております。
車輌を準備させていただき、コンシェルジュが専属でご案内させていただくためです。
ご来店を心よりお待ちいたしております。
整備記録
法定点検整備記録簿
2024.12.21 111,872km 一般整備工場
車検整備/エンジンオイル交換/ブレーキフルード交換/クラッチディスク＆ベアリング＆クラッチカバー＆クラッチフォーク交換/フューエルライン交換/他交換/
※以下記載は整備明細です。
1999.7.30 55,834km 一般整備工場
オルタネーターICレギュレーター交換/ファンベルト交換/
1999.9.29 56,237km 一般整備工場
ブロアモーター交換/
2001.6.2 62,209km 一般整備工場
ステアリングコラムアッパーブッシュ交換/
2001.7.16 62,561km 一般整備工場
左カムシャフトオイルホース＆パイプ交換/オイルサーモOリング交換/燃料ホース交換/
2002.4.23 64,662km 一般整備工場
リアスタビライザブラケット修理/スターターモーターオーバーホール/
2003.12.6 68,195km 一般整備工場
スピードメーター修理/
2004.12.28 71,004km 一般整備工場
バックランプスイッチ交換/
2005.12.24 73,279km 一般整備工場
右カムキャリアオイルホース交換/エンジンオイル＆エレメント交換/
2008.10.23 80,016km 一般整備工場
車検整備/ブレーキマスターシリンダー交換/フロントブレーキキャリパーオーバーホール/ブレーキフルード交換/発煙筒交換/
2009.8.3 82,066km 一般整備工場
左右ドアロックロッドエンド交換/
2009.8.29 82,160km 一般整備工場
シフトレバーブッシュ上下交換/
2010.2.10 83,249km 一般整備工場
バッテリー交換/
2010.4.7 83,553km 一般整備工場
リアスポイラーモール交換/エアコンガス配管修理＆真空引き/
2010.10.22 84,678km 一般整備工場
車検整備/ブレーキフルード交換/ミッションオイル交換/
2012.6.2 87,678km 一般整備工場
ドアロックスイッチ交換/
2013.4.6 89,151km 一般整備工場
ドアラッチストライカ左右交換/
2014.10.30 91,732km 一般整備工場
車検整備/フロントブレーキパッド＆センサー交換/ブレーキフルード交換/ファンベルト＆クーラーベルト交換/デスビキャップ＆ローター交換/スパークプラグ交換/警告灯ユニットバルブ交換/ハイフレヤ交換/
2015.10.10 93,308km 一般整備工場
エンジンオイル交換/
2015.11.14 93,512km 一般整備工場
左右後部座席ロックノブ交換/
2016.8.4 94,943km 一般整備工場
オイルプレッシャースイッチ交換/エンジンオイル交換/
2016.11.12 95,341km 一般整備工場
車検整備/ブレーキフルード交換/バッテリー交換/ステアリングホイールレザー貼り換え/
2017.7.14 97,021km 一般整備工場
エンジンオイル＆エレメント交換/
2018.11.29 99,519km 一般整備工場
車検整備/ブレーキフルード交換/リア左右ドライブシャフトブーツ交換/エンジンオイル交換/フロントワイパーブレード交換/
2019.7.26 101,601km 一般整備工場
エンジンオイル＆エレメント交換/
2020.11.17 104,467km 一般整備工場
車検整備/ブレーキフルード交換/フューエルポンプリレー交換/スピードパルスセンサー交換/フロントワイパーブレード交換/
2022.11.11 108,658km 一般整備工場
車検整備/ブレーキフルード交換/エンジンオイル交換/ミッションオイル交換/バックランプ配線修理/非常信号灯交換/
2023.10.20 110,821km 一般整備工場
リアブレーキパッド＆センサー交換/
2023.12.15 111,018km 一般整備工場
エンジンオイル交換/
2025.1.21 一般整備工場
デスビローター＆キャップ交換/スパークプラグ交換/
2025.2.14 一般整備工場
バッテリー交換/
ガレージカレントでは、他の販売店とは一線を画す丁寧な整備とアフターサポートにより、お客様に安心と極上の満足感をお届けいたします。輸入車が初めてのお客様にも安心してお乗りいただけるように、 ご納車後も徹底サポートいたします！
代車のご用意や積載車での引上げ、車検、定期点検、オイル交換、ワイパー交換、タイヤ交換、 鈑金、塗装、事故修理、エアロパーツ、マフラー製作、レザーカスタマイズ、RUFコンバージョンなどなど車に関することはガレージカレントと自社整備工場・カレントテックセンタにすべてお任せください！
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スタッフからのコメント
1988年 ポルシェ 911カレラ(type930)/ディーラー車/生産終了モデル/ユーザー様買取車輌/
車検:2026年12月/実走行:113,800km/左ハンドル/5速MT/G50ミッション/
外装色:ダークブルー(K5)/内装色:グレーレザー/
パワーウインドウ/クーラー/ヒーター/パワーシート(運転席、助手席)/
フォグライト(フロント)/ヘッドライトウォッシャー/
サンルーフ/純正リアウイング/純正フロントスポイラー/リアワイパー/
16インチ純正アロイホイール(F:205/55 R16 R:225/50 R16)/
取説/記録簿/整備明細30枚/無事故/
水平対向6気筒 SOHC 3,164cc
最大出力 225 ps/ 5,900 rpm
最大トルク 27.3 kgm / 4,800 rpm
燃料供給 ボッシュLジェトロニック
―――――――――――――――――――――――――――――――――
本体価格は店頭納車における、法定点検費用、消費税を含めた金額です。
ご契約時には税金、登録費用、保険料など諸費用が別途必要となります。
皆様にとって最適なご提案をさせていただいております。
詳しくは販売スタッフまでご質問下さいませ。
―――――――――――――――――――――――――――――――――
※第三者機関「AIS」による検査実施にて評価済み
(株式会社オートモビル・インスペクション・システム 車輌検査専門会社) http://www.ais-inc.jp/
ダークブルーの色味がオーラを放つ、911カレラ 3.2が入庫いたしました。
ナローの印象深いカエル目や流れるようなリアシェイプを守りつつ、アメリカの法規制に対応する為前後に大型のバンパーを追加。
”930”と呼ばれることがほとんどですが、厳密にはターボモデルに割り振られた型式なので、見た目の通り、”ビッグバンパー”と呼ばれたり、”Gシリーズ”と呼ばれることも多いです。
モデルライフは1974年から1989年と、歴代911の中では最長。
約15年間もの間、改良を繰り返しポルシェのロードモデルとして生き抜きました。そのおかげか、「ポルシェと言えば930」と言えるほど馴染みの深いモデルでもあります。
そんな930ですが、個人的には今一番おすすめしたい空冷ポルシェです。
ナローは？964や993はダメなの？という疑問が浮かびますが、もちろんダメではありません。
ナローは言わずもがな名車。是非おすすめしたいクルマではありますが、今程度の良いナローを探し出すのは至難の技。さらに価格も930と比べて倍以上が当たり前です。
964や993ももちろんおすすめ。パワステやエアコンも付き、快適かつ扱いやすくなりました。普段乗りも絡めるのであれば信頼性抜群のAT(ティプトロニック)も選択できます。
しかしこちらも高騰気味。MTモデルであれば基本的に930よりは高価になってしまいます。
快適性が向上しすぎたあまり、どこか物足りないという意見も出るほど。
ただ、令和のこの時代にあえて空冷ポルシェを選択するのであれば、価格を気にして楽しめないとか、物足りない！なんて思いはして欲しくありません。
この930カレラであれば、ある程度の快適性を持ちつつも、物足りなさを感じることはありません。
ノンアシストのステアリングや、極端に回転落ちの早いエンジンはナローの感触に近く、慣れが必要です。クーラーやパワーウインドウといった快適装備は搭載し、快適性は担保されつつも、クルマから試されているような感触を受けます。
ただし、クルマ特有のクセを掴み、エンジン回転をスムーズに合わせてシフトチェンジをしながら、重めのステアリングを切ってコーナーを抜けた時の「乗りこなしている」感。
これを常に楽しめるというのが、930をおすすめする理由です。
そして何より、このカレラは88年式。ボルグワーナー式ゲトラグ製G50ミッションを搭載している点もおすすめできるポイントなのです。
それまでの”ポルシェシンクロ”と呼ばれるミッションは「蜂蜜をかき混ぜているかのような感覚」と揶揄されるほどシフトフィールに癖があり、慣れないうちはギアがどこに入っているか分からないほど。G50ミッションであればその心配もありません。好みはポルシェオーナーの中でも分かれますが、乗るたびに変な気合を入れる必要は無く、サラッと乗ることができます。
こちらの車輌は実走行113,800kmと、年平均で約3500kmをコンスタントに走り続けてきた計算です。決して過走行ではなく、良好なコンディションを保つために必要な距離と言えるでしょう。30万km走ってもオーバーホール不要と言われるほどの頑丈なエンジンですから、やっとナラシが終わったようなものです。
現存している整備記録簿は少ないですが、しっかりメンテナンスを実施されてきた整備明細は多数残っています。
直近ですと11.2万km時にクラッチディスク、ベアリング、クラッチカバー、クラッチフォークを交換済み。8万km時に遡るとブレーキのオーバーホールも実施されています。駆動系やブレーキなど走行に関わる重要な部位に対するメンテナンスは抜かりなく、前オーナー様もこの930カレラの走りに惚れ込んでいたことが分かります。
フロントスポイラー、リアウイング、サンルーフ、リアワイパーという当時モノ純正装備も充実。ダークブルー外装×グレーレザー内装の組み合わせで上品な落ち着きがありながらも、エアロパーツによってハイパフォーマンスなスポーツカーであることを思い出させてくれます。
内外装共に良コンディション。機関系も今すぐドライブに出かけたくなるほど元気な個体です。
空冷乗りとして、この930を相棒に選択してみてはいかがでしょうか。